GN 2244

波纹管联轴器

GN 2244 波纹管联轴器可以传递角度位置和扭矩，而且精度极高，没有间隙。 金属波纹管还能可靠地补偿主轴倾斜度和跳动公差。 夹紧轮毂使得波纹管联轴器非常容易安装。

它们广泛用于需要精确的位置和运动传递的应用，例如机床的伺服驱动系统和工业机器人。

• 孔带键槽

• ISO-基本公差 

• 不锈钢特性 

像所有机械零件一样，主轴会受到制造和装配公差的影响，即使采取各种技术措施，这些公差通常也不能完全消除。 如果在设计中不考虑这些偏差，则可能造成振动、运行噪音以及主轴和轴承的磨损或损坏。 合适的联轴器不仅能够有效地补偿倾斜度和跳动误差，还可大大简化装配过程，从而减少整体工作量。 主轴倾斜度和跳动误差在性质上是不同的，在选择合适的联轴器时应始终纳入考虑。

误差类型	倾斜度示意图
横向：主轴的轴线实际上是平行的，但它们有横向偏移而不对齐。
角向：主轴的轴线不在同一平面上，它们以一定的角度相交。
轴向：主轴沿旋转轴轴向移动。
跳动：主轴从旋转轴的中心向外径向移动。

为了正确地紧固耦合轮毂，主轴必须按照建议的主轴插入深度 l₂ 进行安装。 主轴插入深度 l2 在各联轴器的标准表中有规定。 如果插入深度过浅，主轴可能滑出联轴器，或夹紧轮毂可能断裂。 如果主轴插得过深，这可能会在联轴器内造成干扰，导致损坏。

 

图中显示允许工作温度范围内的静态扭转刚度变化（假定 20℃ 时静态扭转刚度为 100%）。 联轴器的扭转刚度随温度的升高而降低。

 

当主轴两端为偏心安装时，联轴器会不断尝试回到中位。 产生的力称为回复力。 如果联轴器的安装偏心度很小，所产生的回复力就会更小。 这也会减少作用在主轴轴承上的力。

 

如果联轴器因承受轴向压缩载荷作用而受力，它会努力回到中间位置。 抵消压缩力的力称为回复力。 降低作用在联轴器上的压缩能减小回复力和轴向施加的力。 在确定联轴器的尺寸时必须考虑到这一点。